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转载：首都机场不同航站内部详解。原作：Tina
这就是传说中的国航库。外面是卡子，货车和行政车辆都是从这里过的。
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卡子进来，就看到国航库的大Logo，这就是国航大厅正门。
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面对国航大厅正门的右手边是邮件的收货区。
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近一点看清了吧，中国邮政
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这是所有国航代理的航司
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从国航柜台往外看。这就是国航交单的地方。
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国航柜台后面有一个小屋，是国航和航司交单的地方。看见后面那些小格子了吗？每个航司都有自己的格子。国航把交进来的随机单据放到各个航空公司的格子里。
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再近一点看。正面是一份主单。后面信封就是随机袋。
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进入国航大库的第一眼，往右看
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往左看
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这个是散货架。绿色的是散货笼。所有小件散箱都放到这里面来然后统一放到货架上。
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这就是装货用的集装器
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工人正在打板
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板号以及卡扣。卡扣是可以随着轨道活动的。
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一铺两盖后已经封网的集装板。
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封网后的低板
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国航库内的海关查验区。海关布控验货的都要拉到这里来查验。
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这是安检口。只不过是从库里往外看。这些黑箱子应该是一些乐器或者舞台用品。
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与地面齐平的是一个小的地称，上面有一件极小的小箱在称重。
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小称的对面有一个大称。大称是整板称做配载用的
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师傅正在用绑带将货物固定。也是打板的过程之一
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绑带通常勒得比较紧。不知道对货物有没有影响
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这个是为了装探特意垫起来的垫板。如果不装垫板下面封网的卡扣就扣不上了。一般垫高30探30。垫高50探50。一般已经是极限了。还要看飞机不同机型的情况
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窄板
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有一些纸箱会被不同程度滴挤压。还没出港呢
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这就是所谓的一铺两盖中的一铺。即在板的上面先铺一层塑料布防水。然后码放货物
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两盖。即上面盖2层塑料布。然后封网罩
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这是国航的大货停放区。有一些货物超过安检机的尺寸。X光看不见，就必须拖到这里来停放24小时。这是出于安全的考虑。不过可以好处也有，就是代理可以利用停放的时间把关报了。
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泰航的AKE。四壁是软布的，本身重量轻。可以多装货
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每个集装器上都有编号
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这就是拖板用的小车，俗称托头
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碰巧看到了3辆待运的整车。2个16尺板，1个20尺板
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汽车是这么固定在集装器上的。
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汉莎承运
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国航特殊物品区
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这应该是一个保密车型或者是好车，装载定制的密封集装器！
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集装板过重
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全高板也叫斜高。能看明白吗？因为飞机机身是圆的。
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特意拍了一个合格的IPPC标识。
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停机坪。放眼望去。都是等着装飞机的集装器
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这是从停机坪往国航仓库方向看
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冷冻库
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这是一个特尺的货。货很长。装载是有水平的。斜着装。左右各探不超过50
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全景。太占地方了。
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探的细节。左右各探不超过50厘米。
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集控。所有的板都在集控。各代理上这里领板。相当于海运的堆场吧
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全景
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本以为是贵货笼。没成想是海关扣留区。
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扣货区上面的摄像头。
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这就是传说中的BGS仓库。由于BGS不让拍照，工作人员的及时制止之后，基本上照片就很少很有限了。
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右面
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左面
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BGS仓库代理的航空公司。
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过了安检进来
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BGS初印象，比国航漂亮先进太多了
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这个货架老高老高了。全自动化电脑控制。
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打完板的货存放在这里。
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中间的就是取货的自动化机器。这就是纯国企与合资公司的区别
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地称
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等待装机的货物
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BGS的集控
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冷库
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安检人员通道
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宏远仓库。这是排队卸货的卡车们
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宏远的入货口。卸货平台又高又窄。
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装板
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安检机，从库内看
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指示中转港不要拆箱
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日航的大箱
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组装完的集装器
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打包带上的签封，一般都是比较贵重的货。
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货物整齐码放，看着是真漂亮
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上部有空。上面不能摞货的意思
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管理规定和SOP
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宏远的海关查验区。
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宏远要负责把货拉到BGS和国航去等待装机
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货物过重。
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 又一张IPPC。至此，北京航港全部3个库区介绍完了。这就是我们每日为之奋斗的货物们。
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